Sanierung Bramscher Straße: Stadt legt zwei Varianten vor
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Die Bramscher Straße in Osnabrück ist ein Nadelöhr. Autos, Busse, Radfahrer und Fußgänger drängen sich täglich auf engem Raum. Jetzt plant die Stadt eine Sanierung der viel befahrenen Straße. Zwei Varianten liegen auf dem Tisch, die Diskussion ist bereits in Gang.
Zwei Varianten, eine Entscheidung
Die Stadt Osnabrück hat konkrete Pläne zur Umgestaltung der Bramscher Straße erarbeitet. Bürgerinnen und Bürger konnten die Planunterlagen ab dem 13. Juni einsehen. Im Foyer des Dominikanerklosters an der Hasemauer 1 lagen die Unterlagen in gedruckter Form aus, online waren sie ebenfalls abrufbar. Die Beteiligungsfrist endete am 30. Juni.
Am 16. Juni informierte die Stadt in einer öffentlichen Veranstaltung über die Sanierungspläne. Dabei standen zwei Varianten zur Diskussion. Beide unterscheiden sich in der Gewichtung der einzelnen Verkehrsteilnehmer erheblich.
Tempo 30: Viele Anwohner sind dafür
Ein zentraler Wunsch vieler Osnabrücker ist die Einführung von Tempo 30 auf der Bramscher Straße. Die Strecke gilt als unübersichtlich und konfliktreich. Besonders an der Kreuzung Bramscher Straße und Hansastraße kommt es regelmäßig zu Problemen.
Dort erfasste eine Kamera innerhalb von 323 Tagen rund 99.722 Falschabbiegevorgänge. Autofahrer bogen trotz ausdrücklichem Verbot links ab. Die Polizei hat deswegen Sonderkontrollen erwogen.
Radfahrer im Nachteil
Für Radfahrer ist die Bramscher Straße besonders heikel. Der Platz ist knapp, die Wege sind schmal. An der Kreuzung Hansastraße teilen sich Radfahrer und Busverkehr eine Spur, was zu gefährlichen Situationen führt.
Auch körperliche Auseinandersetzungen sind dort kein Einzelfall. Im Frühjahr griff ein Radfahrer einen 68-jährigen Autofahrer in Höhe der Hausnummer 29 an. Der Angreifer war männlich, schätzungsweise unter 30 Jahre alt.
Bei der Diskussion um die Sanierungsvarianten stehen Radfahrer bisher nicht als klare Gewinner da. Konkrete Verbesserungen für den Radverkehr hängen von der gewählten Variante ab. Welche Variante sich durchsetzt, ist noch offen.
Parkplätze versus Verkehrsfluss
Ein weiteres Streitthema sind die Parkflächen entlang der Bramscher Straße. Sie sind beliebt, beanspruchen aber viel Platz. Anwohner und Gewerbetreibende fürchten Verluste, wenn Parkplätze wegfallen. Gleichzeitig fordert der ÖPNV mehr Raum für Busse.
Der VVO betreibt mehrere Linien auf der Strecke. Verspätungen durch den dichten Verkehr sind ein bekanntes Problem. Mehr Raum für Busse würde den Takt verbessern, geht aber auf Kosten anderer Nutzer.
Entscheidung steht noch aus
Die Bürgerbeteiligung ist abgeschlossen. Die Stadt muss zwischen konkurrierenden Interessen abwägen: Parkplätze, Radverkehr, Busse und Fußgänger beanspruchen denselben Raum. Alle Gruppen zufriedenzustellen, wird kaum gelingen. Die Entscheidung liegt nun bei der Politik.
